Ремонт рулевой рейки Opel Zafira

Поломка рулевой рейки — неприятная новость которая посещает многих владельцев автомобилей «в возрасте». избежать этого практически невозможно, все когда-то изнашивается. Более подробно устройство рулевой рейки и принцип ее работы можно изучить тут. Вопрос лишь в серьезности поломки.

Наиболее часто требуется устранить течь рейки. Как правило течь рейки замечают довольно поздно, если не следить за уровнем жидкости гидроусилителя руля. Трансмиссионное масло вытекая из рейки скапливается в пыльниках и течь под автомобилем не видна. Беспечные автовладельцы доливают масло в ГУР и не предполагают к чему может привести их легкомыслие. Автовладельцы с опытом, либо просто внимательные водители, заметив «неправильное» поведение руля или низкий уровень масла ГУР поспешат проверить состояние рейки и по возможности провести ее ремонт.

Вот тут-то и приходится выбирать, ремонтировать или заменить. Ремонтировать самому или на сервисе. Давайте по порядку.

Если вы обладаете достаточными знаниями в механике или так считаете, у вас есть автомобильный подъемник, в крайнем случае яма в гараже, то конечно вы можете демонтировать рейку самостоятельно и пытаться устранить поломку самостоятельно. Существует масса видео и форумов с описанием этого «занимательного» процесса.

Схема рулевой рейки

Мы же рассмотрим варианты для большинства водителей, не обладающих вышеперечисленными атрибутами и познаниями.

В первую очередь вам следует обратиться на СТО для того что бы специалисты демонтировали рейку (услуга снятия и установки рулевой рейки на СТО «PitStop» от 90 рублей).  Мастера дадуд свое заключение на предмет ее ремонтопригодности. В некоторых случаях ремонт рейки не целесообразен. К примеру на фото вал рулевой рейки с множеством раковин, не поддающихся шлифовке, соответственно и рейка ремонту не пригодна.

Вал рулевой рейки не поддается ремонту

Если бы на этом валу было поменьше раковин и его можно было бы отшлифовать то работа по его шлифовке, замене подшипников и сальников могла обойтись владельцу авто в 180-240 рублей (по состоянию на июль 2018 года). Цены указаны ориентировочно, в зависимости от выбранного автосервиса могут меняться. У наших партнеров ООО «КЛВ»с многолетним опытом ремонта рулевых реек, стоимость ремонта от 180 рублей, наименьшая в г. Минске. При этом даже специалисты рекомендовали поискать другую рейку, сэкономив деньги владельца авто.

Перелопатив кучу сайтов авто разборок в г. Минске достойных вариантов найти не удалось. Рейки представленные известными авто разборками по цене от 130 до 170 рублей текли.  Единственный подходящий вариант был найден вот здесь (www.motorgood.by) по цене 160 рублей. Если Минчане обратят внимание на адрес то будут немного удивлены — г. Борисов. Поехать посмотреть рейку не вариант, но у компании MotorGood есть бесплатная доставка. Договорившись с их представителем в течение 2 часов получил две рейки на выбор. С гарантией возврата в течение 14 дней, если не подойдет. Из доставленных реек выбрали подходящий вариант. Специалист ООО «КЛВ» дал положительное заключение о ее эксплуатационных свойствах. Рейка не требовала дополнительного ремонта.

Если вы решили заменить рейку без ремонта, то 2 часов вполне достаточно для ее демонтажа, покупки пыльников и масла в ГУР. Согласно спецификации в ГУР Опель Зафира А необходимо масло гидроусилителя руля Pentosin CHF 11S — 1л. В оригинале немного дорогой продукт 35-36 рублей, который с уверенностью может заменить — жидкость гидравлическая FEBI 46161  (наша цена 16 рублей за литр).

Как видите порядок цен говорит сам за себя. Но это частный случай и ремонт ремонту рознь, в некоторых случаях дешевле отремонтировать рейку чем купить другую. Да и не всегда можно найти необходимый вариант.

В любом случае за сложным ремонтом лучше обратиться к специалистам, все контакты наших партнеров по ссылкам в статье.

ООО «КЛВ» г. Минск, ул. Полярная, д. 72 +375 (29) 303-48-25

MotorGood Авторазборка в г.Борисове: Минская обл. г.Борисов, ул. Почтовая д.61 +375 29 687-70-30

Для тех кто пытается сэкономить на ремонте своего авто помните — жадный платит дважды. Демонтируя рулевые рейки в гаражах на ямах вы подвергаете себя и своих близких опасности. Вы можете получить физическую травму от упавшего агрегата автомобиля, близкие психологическую от вашей усталости. Не говоря о потраченном времени. Стоит ли экономит на этом?

 

Спасение коробки автомат или зачем профессиональное техническое обслуживание.

mitsubishi outlander spaseniye-korobki-avtomat foto

Очередная история спасенного авто начиналась с вибрации рулевого колеса.

Именно такую проблему описал владелец Mitsubishi Outlander обратившись на СТО.

Диагностика подвески естественно проведена бесплатно, причины дискомфорта выявлены и устранены, но это другая история, рутинная и неинтересная. Во время работ с левым передним колесом специалисты автосервиса обратили внимание на мокрую защиту крыла авто и выявили течь в соединении патрубка и радиатора АКПП. «Вскрытие» показало, что один из штуцеров от старости обломался и патрубок практически болтался. Соответственно ненадежное крепление протекало и АКПП постепенно теряло смазку и охлаждение. Думаю, Вам не нужно объяснять, что могло стать при полной потере смазки в АКПП.

Что делать если радиатора АКПП протекает? Покупать другой, новый или б/у, а может ремонт? На самом деле универсального ответа нет. Все зависит от состояния конкретной детали. Чем больше изношен радиатор, тем больше шансов заменить его на новый, при условии непригодности старого для ремонта. Конечно можно искать радиатор АКПП б/у в хорошем состоянии, но не всегда эти радиаторы в хорошем состоянии. К примеру, вот этот протекает. Специалисты «Моторлэнд» честно сказали, что у него течь, поэтому этот радиатор решили не покупать.

Для справки: новый радиатор охлаждения АКПП Mitsubishi стоит от 114 BYN, под заказ из Москвы, срок доставки около недели (по информации нашего партнера ООО «Еврозапчасть»). Замена масляного радиатора АКПП – 1 н/ч или 40 BYN (по состоянию на 20.04.2018, или 20 у.е.)

Остался последний вариант – ремонт. Поиск специалистов по ремонту радиаторов привел вот сюда ООО «АвтоПромКлимат». Стоимость работ 30 BYN + 10 BYN новый штуцер.

Итог: благодаря качественной диагностике авто спасена трансмиссия автомобиля. Владелец Mitsubishi Outlander может наслаждаться вождением своего авто с исправной АКПП.

Только проффесионалы смогут грамотно провести диагностику Вашего авто и устранить ВСЕ поломки.

«Болезнь легче предупредить, чем лечить» — Гиппократ

Антикоррозийная обработка автомобиля или течь масла?

antikorroziynaya-obrabotka-avtomobilya-ili-tech-masla foto

В этой статье мы рассмотрим один курьезный случай с течью масла в двигателе Toyota Corola.

Хотя описанная ситуация к марке авто не имеет никакого отношения. Скорее к нижеперечисленным вопросам. Оставьте свои ответы на них в комментарии к статье.

1. Как часто Вы осматриваете подкапотное пространство своего автомобиля и его днище?
2. Следите ли Вы за уровнем масла в двигателе?
3. Сможете достоверно определить причину появления маслянистой пленки на двигателе авто и его днище?

Заказ.
Владелец Toyota Corola обратился с просьбой заменить приводную цепь двигателя. Как вы понимаете ремонт трудоемкий, около 5 часов работы или около 200 BYN + комплект деталей около 230 BYN. Поводом для такого решения стал металлический звон в двигателе на высоких оборотах, «прыгающие» холостые обороты двигателя.

По просьбе владельца авто комплект запасных частей для замены цепи привода двигателя был найден, но до его заказа предложили показать авто на СТО.

Выполненная работа.
Визуальный осмотр подкапотного пространства и диагностика шумов двигателя стетоскопом выявили причину шумов — низкое давление масла. Корпус датчика давления масла был деформирован и давал течь. Естественно на высоких оборотах масло не капало, а текло ручьем. Отсюда и металлический звон в двигателе, но явное не из-за растяжения цепи.
Примечание: интервал замены приводной цепи двигателя TOYOTA COROLLA (E15_) 1.6 Dual VVTi – 105 тысяч километров.

Если вы помните название статьи, то уже задумались: «Причем тут антикоррозийная обработка двигателя и почему владелец авто не заметил течь масла из датчика, расположенного в визуально доступном месте?».
В этом и заключается курьезность случая.
Владелец авто проводил антикоррозийную обработку автомобиля средством подавления ржавчины от компании KROWN. Он замечал маслянистую пленку в подкапотном пространстве и на днище авто, но представители компании, производившей антикоррозийную обработку, уверили его в том, что это следы их средства подавление ржавчины и не стоит волноваться.
У нас свое мнение о способах защиты кузова от коррозии, возможно мы протестируем средство подавления ржавчины от компании KROWN и расскажем Вам об этом, но это будет позже.

В сети масса видео об этом средстве с экспериментами на его устойчивость к агрессивным средам.

Итог: устранение причин металлического звона в двигателе обошлась в 8 раз дешевле, чем предполагалось. Холостые обороты двигателя перестали «прыгать».

Не делайте поспешных выводов, обратитесь к профессионалам.